Многие отечественные производители выпускают задвижки, присоединительные размеры которых во многом не соответствуют друг другу. В основном они делятся на следующие категории: 1. Стандартные клапаны Министерства машиностроения, изготовленные в соответствии с JB/T2203-1999 «Конструктивная длина задвижки»; 2. Клапаны национального стандарта изготовлены в соответствии с GB/T12221-2005 «Конструкционная длина металлических клапанов»; 3. Клапаны американского стандарта, изготовленные в соответствии с ASME B16.10-2009 «Размеры межфланцевой-торцевой и сквозной стыков клапанов».
Задвижки подразделяются на два типа в зависимости от конструкции ворот: клиновые и параллельные. Клиновые задвижки имеют три конструкции: одинарную, двойную и упругую.
Задвижки подразделяются на плоские задвижки и ножевые задвижки в зависимости от их конструктивного типа.
Принцип работы ручного задвижки: поворот маховика посредством резьбового движения между маховиком и стержнем клапана поднимает или опускает пластину клапана, соединенную со стержнем клапана, обеспечивая открытие и закрытие.
В зависимости от материала корпуса/оболочки задвижки можно разделить на:
- Металлические клапаны: такие как клапаны из углеродистой стали, клапаны из легированной стали, клапаны из нержавеющей стали, клапаны из чугуна, клапаны из титанового сплава, клапаны из монеля, клапаны из медного сплава, клапаны из свинцового сплава и т. д.
- Клапаны с металлической-футеровкой: например, клапаны с резиновой-футеровкой, клапаны с фторполимерной-футеровкой, клапаны с-свинцовой футеровкой, клапаны с пластиковой-футеровкой, клапаны с эмалированной-футеровкой.
- Не-клапаны из металла: например, керамические, стеклянные и пластиковые клапаны.
